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一、滑輪和滑輪組

1.滑輪

滑輪是具有一個(gè)或若干個(gè)導(dǎo)槽，用于引導(dǎo)和（或）改變鋼絲繩（鏈條）方向的旋轉(zhuǎn)件，滑輪上鋼絲繩（鏈條）的受力無(wú)本質(zhì)上的變化。

（1）滑輪的型式按照滑輪制造工藝，可分為鑄造滑輪、焊接滑輪、雙幅板壓制滑輪和軋制滑輪;按照采用的軸承型式，可分為深溝球軸承型、圓柱滾子軸承型、雙列滿裝圓柱滾子軸承型和滑動(dòng)軸承型。鑄造滑輪的典型結(jié)構(gòu)如圖1-4 所示。

（2）滑輪按作用可分為工作滑輪和平衡滑輪;按軸線是否運(yùn)動(dòng)，可分為定滑輪與動(dòng)滑輪。工作滑輪是擔(dān)負(fù)主要工作的滑輪，有定滑輪和動(dòng)滑輪之分。定滑輪安裝在固定位置的軸上繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，用以改變鋼絲繩或力的運(yùn)動(dòng)方向，如導(dǎo)向滑輪;動(dòng)滑輪安裝在移動(dòng)的心軸上，它和牽引的載荷一起升降，達(dá)到省力的目的，如吊鉤鉤頭的滑輪組等。平衡滑輪是在鋼絲繩纏繞系統(tǒng)中，用于均衡鋼絲繩伸長(zhǎng)量的滑輪。

2.擇輪組

鋼絲繩依次繞過(guò)若干定滑輪和動(dòng)滑輪所組成的裝置稱為滑輪組。

滑輪組可以牽拉較重的負(fù)載，不但生路而且還可以改變力的方向。裝有起重吊鉤的滑輪組件是吊鉤滑輪組?；喗M的倍率，就是其省力的倍數(shù)。雙聯(lián)滑輪組的倍率，等于支持吊重鋼絲繩分支數(shù)的一半。

3.滑輪和滑輪組的安全技術(shù)要求及使用維護(hù)

（1）滑輪應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并對(duì)鋼絲繩提供足夠的支持，避免鋼絲繩承受過(guò)度的彎曲應(yīng)力、徑向壓力和慣性。

（2）滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩脫出繩槽的裝置或結(jié)構(gòu)?；喺值膫?cè)板和圓弧頂板等于滑輪本體的間隙應(yīng)不超過(guò)鋼絲繩公稱直徑的50%。

（3）人手可觸及的滑輪組，應(yīng)設(shè)置滑輪罩殼。對(duì)可能摔落到地面的滑輪組，其滑輪罩殼應(yīng)有足夠食物強(qiáng)度和剛性。

（4）每周應(yīng)檢查一次滑輪及滑輪組，滑輪潤(rùn)滑按使用說(shuō)明書要求進(jìn)行。

4.滑輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

滑輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

（1）影響性能的表面缺陷，如裂紋或鉚接管松動(dòng)。

（2）輪緣破損，輪槽不均勻磨損達(dá)3mm。

（3）輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%，因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50%。

（4）雙福板壓制滑輪繩襯的磨損量超過(guò)原厚度的50%，滑輪軸磨損量達(dá)原直徑的3%，繩襯和滑輪軸應(yīng)報(bào)廢。

二、卷筒

卷筒是轉(zhuǎn)動(dòng)部件，安裝在卷筒組上，其主要功能是通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)而卷繞鋼絲繩，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械起升機(jī)構(gòu)的升降動(dòng)作，或柔性變幅機(jī)構(gòu)的變幅動(dòng)作。卷筒外形如圖1-5所示。

1.卷筒的安全技術(shù)要求及使用維護(hù)

（1）鋼絲繩在卷筒上應(yīng)能按順序整齊排列。只纏繞一層鋼絲繩的卷筒，應(yīng)有繩槽；用于多余層纏繞的卷筒，應(yīng)采用使用的排繩裝置或便于鋼絲繩自動(dòng)轉(zhuǎn)層纏繞的凸緣導(dǎo)板結(jié)構(gòu)等。

（2）多層纏繞的卷筒，應(yīng)有防止鋼絲繩從卷筒端部滑落的凸緣。當(dāng)鋼絲繩全部纏繞在卷筒后，凸緣應(yīng)超出最外面一層鋼絲繩，超出的高度應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的1.5倍（對(duì)塔式起重機(jī)，應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的2倍）。

（3）卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)安全可靠并有防松或自緊的性能，如果鋼絲繩尾端用壓板固定，固定前度應(yīng)不低于鋼絲繩最小破斷拉力的80%，且至今應(yīng)有兩個(gè)相互分開的壓板夾緊，并用螺栓將壓板可靠固定。

（4）每周檢查一次卷筒，重點(diǎn)檢查鋼絲繩尾端壓板與螺栓的固定情況，不得松動(dòng)。

（5）卷筒應(yīng)按使用說(shuō)明書要求潤(rùn)滑。

2.卷筒的報(bào)廢

卷筒出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

（1）影響性能的表面缺陷，如裂紋等。

（2）筒壁磨損達(dá)原壁厚的20%。

三、減速器

起重機(jī)上的減速器是重要的傳動(dòng)部件之一，他的作用是把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速降低到各機(jī)構(gòu)所需要的的工種轉(zhuǎn)速并傳遞扭矩。

1.起重機(jī)用減速器的品種

起重機(jī)減速器有起重機(jī)用底座是加速器、起重機(jī)用三支點(diǎn)減速器、起重機(jī)用立式減速器、起重機(jī)用套裝式減速器、起重機(jī)用底座式硬齒面減速器、起重機(jī)用三支式硬齒面減速器、起重機(jī)用三合一減速器等。

2.起重機(jī)用減速器的結(jié)構(gòu)型式和潤(rùn)滑要求

以下僅介紹兩種減速器的結(jié)構(gòu)型式和潤(rùn)滑要求：

（1）起重機(jī)用底座式硬齒面減速器：包括QY3D、QY4D、和QY34D三個(gè)系列的外嚙合漸開線斜齒圓柱齒輪減速器，主要用于起重機(jī)的各有關(guān)機(jī)構(gòu)。

其結(jié)構(gòu)型式，按傳動(dòng)方式可分為三級(jí)傳動(dòng)型（QY3D）、四級(jí)傳動(dòng)型（QY4D）和三級(jí)與四級(jí)結(jié)合型（QY34D），如圖1-6所示。

（2）起重機(jī)用三支點(diǎn)硬齒面減速器：包括QY3S、QY4S、和QY34S三個(gè)系列的外嚙合漸開線斜齒圓柱齒輪減速器，主要用于起重機(jī)的各有關(guān)機(jī)構(gòu)。

其結(jié)構(gòu)型式。按傳動(dòng)方式可分為三級(jí)傳動(dòng)型（QY3S型）、四級(jí)傳動(dòng)型（QY4S型）和三級(jí)與四級(jí)結(jié)合型（QY34S型），如圖1-7所示。

 

上述兩種減速器的潤(rùn)滑要求如下：

1）臥式安裝的減速器采用油池飛濺潤(rùn)滑，立式安裝的減速器采用循環(huán)噴油潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油應(yīng)選用符合《工業(yè)閉式齒輪油》（GB 5903-2011）規(guī)定的L-CKC220或L-CKC320工業(yè)閉式齒輪油。

2）當(dāng)環(huán)境溫度低于0 ℃時(shí)，應(yīng)有潤(rùn)滑油加熱裝置。采用油池飛濺潤(rùn)滑時(shí)，油溫高于0 ℃時(shí)才能啟動(dòng)減速器;采用噴油潤(rùn)滑時(shí)，油溫高于5 ℃時(shí)才能啟動(dòng)減速器。

3）軸承采用油池飛濺潤(rùn)滑時(shí)，所用潤(rùn)滑油品應(yīng)與齒輪潤(rùn)滑油品相同。 

4）不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油不允許混合使用。 

3.起重機(jī)用減速器的檢查維護(hù)要求

（1）密封及潤(rùn)滑油的檢查處理要求如下;

1）應(yīng)無(wú)滲油或漏油現(xiàn)象，油量應(yīng)符合要求，不足時(shí)應(yīng)及時(shí)添加。

2）應(yīng)按規(guī)定定期更換潤(rùn)滑油，發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油變質(zhì)應(yīng)及時(shí)更換，不同的潤(rùn)滑油禁止相互混合使用。

3）油和油位的檢查以及油的更換，必須切斷電源，防止觸電，等待減速器冷卻后進(jìn)行。

（2）拆卸和安裝要求如下∶

1）拆卸和安裝減速器齒輪、軸承等部件時(shí)，要盡量避免用錘子等工具直接敲擊。

2）更換齒輪時(shí)盡量選用原廠配件并成對(duì)更換;裝配輸出軸時(shí)要注意公差配合，注意保護(hù)空心軸。

（3）減速器齒輪及其他傳動(dòng)齒輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。使用維護(hù)說(shuō)明書中沒(méi)有提供傳動(dòng)齒輪報(bào)廢指標(biāo)的，出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢∶

1）輪齒塑性變形造成齒面的峰或谷高于或低于理論齒形輪齒模數(shù)的20%（模數(shù)m 是指相鄰兩輪齒同側(cè)齒廓間的齒距r與圓周率π 的比值，即m=t/π，單位為mm。模數(shù)越大。輪齒越高、越厚）。

2）輪齒折斷大于等于齒寬的1/5、輪齒裂紋大于等于齒寬的1/8（輪齒的裂紋未達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)設(shè)法除掉，制止發(fā)展）。

3）齒面點(diǎn)蝕面積達(dá)輪齒工作面積的50%，或20%以上點(diǎn)蝕坑的最大尺寸達(dá)0.2 模數(shù)，或起升、非平衡變幅機(jī)構(gòu)20%的點(diǎn)蝕坑深度達(dá)0.1模數(shù)，或其他機(jī)構(gòu)20%的點(diǎn)蝕坑深度達(dá)0.15 模數(shù)。

4）齒面膠合面積達(dá)工作齒面面積的20%。及膠合溝痕的深度達(dá)0.1 模數(shù)。